В немецком автомобилестроении используется множество модификаций КПП, и разработчики их делают всё возможное для того, чтобы справиться с главными проблемами данного узла, постоянно создавая новые модификации, более качественные и надежные.
Если не углубляться в подробности, то можно классифицировать их на два типа. Изначально была создана DQ250, функционирующая по принципу мокрого сцепления. Такая КПП демонстрирует достаточно высокий ресурс, многие мощные авто оборудованы именно ею. Те же модели, которые имеют маломощный двигатель, функционируют на DQ200. Работа такой коробки основана на принципе сухого сцепления с семью передачами. Она дешевле, но и менее надёжна по сравнению с мокрыми экземплярами.
Возможности контроля состояния РКПП
Владельцам автомобилей с DSG рекомендуется практиковать аккуратный стиль вождения, не допуская резких ускорений. Также они должны знать о тех предпосылках, которые говорят о том, что в скором времени возникнут какие-либо технические проблемы и может потребоваться ремонт коробки ВАГ. Относиться к ним можно по-разному, многие вовсе пытаются игнорировать их до победного конца. Однако опытные водители прекрасно знают о том, что поломки – явление неизбежное, и в первую очередь необходимо постараться сократить возможный ущерб. Сделать это можно, зафиксировав неисправность на самой начальной стадии и выполнив замену сцепления dq200 силами специалистов.
Необходимо взять в привычку контроль поведения КПП, она полезна владельцам любых транспортных средств, однако именно коробки роботизированного типа считаются самыми сложными и уязвимыми, а потому внимание владельцев к ним должно быть пристальным. Чем раньше будут отмечены симптомы изношенности DSG, тем меньше в итоге придётся заплатить за ремонт коробки Фольксваген.
Своевременно среагировав, автовладелец уменьшает вероятность того, что машину в итоге придётся отправлять в сервисный центр на эвакуаторе с той же целью – выполнить ремонт коробки Шкода.
Как обнаружить поломку мехатронного блока
Если в процессе зажигания коробка передач переходит в аварийный режим, стоит задуматься о его исправности, в частности, наличии неполадок в блоке управления. Конечно, ошибка может исчезнуть при повторном запуске, а потому многие владельцы стараются делать вид, что ничего не случилось. Спустя какое-то время сбой повторяется всё чаще, и в один момент отказывает полностью, и хорошо, если это не случается в дороге.
Решением проблемы становится ремонт мехатроника либо полная его замена. Вероятность второго варианта повышается, если долго не обращать внимания на имеющуюся проблему.
В каких случаях предстоит ремонтировать сцепление
Неполадки с данным узлом возникают независимо от пробега, однако чаще всего после того, как автомобиль проходит 70 тысяч км – чаще всего именно в этот период выполняется замена сцепления DSG. Традиционно коробка в аварийный режим не переходит, однако автовладелец может наблюдать явные затруднения, переключая передачи. В начале движения ощущаются рывки, они также свидетельствуют о том, что сцепление изнашивается либо наличествуют проблемы с мегатроном.
Главный признак выхода сцепления из строя – это скачки передач – чётных и нечётных, а также невозможность включить задний ход. Если обнаружить подобные проявления своевременно, то обойтись придётся малой кровью, например, заменой многофрикционной муфты, в противном случае и соседние узлы выйдут из строя. Цена замены сцепления DSG будет в данном случае меньшим злом.
Что делать если отказывает двухмассовый маховик
Понять, что данный элемент в скором времени выйдет из строя позволяют нетипичные звуки и усиленные вибрации, проходящие по кузову авто. Если изначально такое проявление сложно различить, то когда маховик вырабатывает свой ресурс, щелчки становятся явно заметными настолько, что даже тот, кто далёк от вождения, понимает, что что-то не то.
Механическая часть – что делать, если она ломается
Дифференциал, валы и подшипники спустя определённый период тоже приходят в негодность. Это может случиться после того, как автомобиль пройдет 200 тысяч км. Автовладелец в этом случае должен понимать, что засорение металлической стружкой – последствие достаточно сложное, а потому ни в коем случае не стоит закрывать глаза и пренебрегать поломкой механической части коробки передач, скорее всего, ремонт коробки Ауди выполнять всё-таки придётся.
Какие симптомы свидетельствуют о том, что с коробкой DSG что-то не так
Полностью исправная коробка передач работает плавно и тихо. Любые, даже незначительные отклонения, говорят о том, что следует отправиться в сервисный центр. Существуют и самые опасные проявления, которые нельзя пропускать:
- неожиданный переход в аварийное состояние;
- медленный разгон;
- рывки автомобиля при попытке сдвинуться с места;
- удары при переключении скорости;
- нетипичные звуки и усиленные вибрации;
- отказ трансмиссии.
Что делать, если замечены перечисленные неполадки
В первую очередь, следует обратиться к диагностике dq200, которая должна быть выполнена силами специалистов. Если это Санкт-Петербург, то получить помощь можно в мастерской профильного типа, где диагностика является базовой услугой. На фирменном сканере специалисты выявляют, с чем связана та или иная неисправность. Далее составляют перечень работ и считают, во сколько обойдётся ремонт.
Важно, чтобы автовладелец не откладывал на потом визит в ВАГ сервис в СПБ с целью выполнить ремонт DSG, равно как нельзя оттягивать проведение технического обслуживания. В этом случае увеличиваются шансы на то, что в дальнейшем придётся столкнуться с более серьезными неполадками DSG.
Как показывает практика, если вмешаться как можно раньше, то владельцу удаётся сэкономить немалые средства на ремонте dq200. Важно понимать, что оттягивать проблему не получится, от этого она не исчезнет, а лишь усугубится. Важно также понимать, что коробка данного типа достаточно каприза, но откровенные проблемы с роботами немецкого происхождения объясняются чаще всего неправильной эксплуатацией. Именно поэтому специалисты рекомендуют не увлекаться агрессивной ездой, и просто дать коробке спокойно работать – ремонта dq200 при подобном отношении удастся избежать.